汽車(chē)后橋速比是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車(chē)橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度之比，實(shí)際就是主減速器從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主減速器主動(dòng)齒輪齒數(shù)。

后橋速比對(duì)于貨車(chē)尤為重要，不同速比直接影響汽車(chē)性能。較高的后橋速比意味著更多扭矩輸出，能讓汽車(chē)在爬坡、重載等情況下更有力；較低的后橋速比則帶來(lái)更高的車(chē)輪轉(zhuǎn)速，適合在高速行駛時(shí)節(jié)省燃油。

當(dāng)采用機(jī)械減速器時(shí)，速比可通過(guò)電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速與減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速之比計(jì)算，公式為 i = nN / nL，其中 nN 表示電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，nL 表示減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。要是使用變頻調(diào)速或轉(zhuǎn)差調(diào)速等變速手段，速比就是電動(dòng)機(jī)的最大速度與最小速度之比，反映調(diào)速范圍大小。

總之，后橋速比是衡量汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能的關(guān)鍵參數(shù)，合理設(shè)置能提高車(chē)輛牽引力和行駛效率。

所有汽車(chē)的后軸都配備有減速器，用于降低傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速，速度比也被稱(chēng)為傳動(dòng)比。后橋里的一組齒輪主要起減速增扭作用，確保汽車(chē)行駛時(shí)有足夠動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）