混動車的工作原理是將傳統(tǒng)汽油引擎和電動機巧妙結(jié)合，二者協(xié)同工作提供驅(qū)動力。

在行駛中，汽油引擎不僅驅(qū)動車輛，還能為蓄電池充電，實現(xiàn)能量高效轉(zhuǎn)化與儲存。

電動機和引擎會根據(jù)行駛需求靈活切換，通常以電動機驅(qū)動為主，引擎驅(qū)動為輔，達到降低油耗和減少廢氣排放的環(huán)保目的。

根據(jù)不同動力組合方式，混動車分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混動式。串聯(lián)式中，發(fā)動機僅用于發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪；并聯(lián)式里，發(fā)動機和驅(qū)動電機可同時或單獨為車輛提供動力；混動式綜合了前兩者優(yōu)點，結(jié)構(gòu)復雜但更高效，由發(fā)動機、電動-發(fā)電機和驅(qū)動電機組成，實現(xiàn)電能與機械能最優(yōu)匹配。

車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不工作。電池電量低于 60%時，輔助動力系統(tǒng)起動。

車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能；能量需求小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)供能并為電池組充電。

混動車使用較小發(fā)動機滿足巡航需要，依靠電動機或其他輔助裝置為加速和爬坡提供額外動力，提高整體效率。還能回收制動能量，當剎車時回收本會浪費的能量儲存用于加速。

加速需求高時，汽油機和電動機并行工作，提供強勁啟動性能。加速要求不高時，可單獨依靠電動機、汽油發(fā)動機或兩者結(jié)合行駛，比如高速巡航用汽油發(fā)動機，低速行駛用電機。

即使發(fā)動機關(guān)閉，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍能保持轉(zhuǎn)向功能，效率更高。

總之，混動車通過合理組合和切換動力，實現(xiàn)節(jié)能高效行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）