發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來(lái)使車輛減速的。

當(dāng)抬起油門踏板但不踩下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程會(huì)產(chǎn)生壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力就會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面行駛時(shí)，應(yīng)盡可能用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，配合駐車制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，若用腳制動(dòng)最好間歇制動(dòng)，以防車輛側(cè)滑。

下長(zhǎng)坡或崎嶇山路等陡峭路面，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，結(jié)合間歇制動(dòng)控制車速，長(zhǎng)時(shí)間用制動(dòng)器會(huì)影響效能甚至失效，需適當(dāng)停車讓制動(dòng)轂和蹄片冷卻。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)基本原理是把發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出功率變成消耗功率，消耗卡車下坡勢(shì)能，減少剎車過(guò)熱失控。

常見(jiàn)的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可靠性高，效果好，就像個(gè)巨大的空氣壓縮機(jī)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的四個(gè)沖程看，進(jìn)氣沖程活塞下行吸入新鮮空氣；壓縮沖程活塞上行，到達(dá)上止點(diǎn)后缸內(nèi)溫度和壓力達(dá)做功沖程需要，用壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，排氣門在壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)打開(kāi)；做功沖程正常時(shí)進(jìn)、排氣門關(guān)閉，壓縮氣體推動(dòng)活塞，開(kāi)啟壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后，排氣門在做功沖程前打開(kāi)，排出壓縮氣體防止活塞反彈；排氣沖程活塞上行排出廢氣。

不斷重復(fù)操作，釋放車身動(dòng)能達(dá)到減速目的。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也叫壓縮釋放制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器，是掛著檔不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒(méi)牽引力，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)系，怠速下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車產(chǎn)生反作用阻力，檔位越高作用越小，反之越大，這和離合器制動(dòng)、剎車制動(dòng)、駐車制動(dòng)不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）