國(guó)五和國(guó)六有不少區(qū)別。

排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)格得多。國(guó)六有國(guó)六 A 和國(guó)六 B 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五汽油車(chē)每公里一氧化碳排放不超 1000 毫克，非甲烷碳?xì)浠衔锊怀?68 毫克，氮氧化物不超 60 毫克，pm 細(xì)顆粒物不超 4.5 毫克。國(guó)六 A 汽油車(chē)每公里一氧化碳排放不超 700 毫克，國(guó)六 B 汽油車(chē)每公里一氧化碳排放不超 500 毫克，國(guó)六 B 汽油車(chē)每公里非甲烷碳?xì)浠衔锊怀?35 毫克，氮氧化物不超 35 毫克，pm 細(xì)顆粒物不超 3 毫克。

測(cè)試循環(huán)不同，國(guó)六對(duì)車(chē)輛冷啟動(dòng)、加減速、高速大負(fù)荷狀態(tài)排放全面考核，覆蓋更大發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。

限值要求加嚴(yán)，國(guó)六比國(guó)五加嚴(yán)約 40%至 50%，且汽柴油車(chē)采用相同限值，國(guó)五則不同。

蒸發(fā)排放控制要求加嚴(yán)，國(guó)六對(duì)停車(chē)、行駛、高溫天氣下汽油蒸發(fā)排放嚴(yán)格要求，車(chē)輛要裝 ORVR 油氣在線回收裝置，控制加油油氣。

低溫試驗(yàn)要求提高，國(guó)六的 CO 和 HC 限值加嚴(yán) 1/3，增加對(duì) NOx 控制。

引入嚴(yán)格車(chē)載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升排放實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。

排氣上有區(qū)別，國(guó)六車(chē)排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。

加油方面，國(guó)六要求高標(biāo)號(hào)汽油。

價(jià)格上，國(guó)六車(chē)比國(guó)五車(chē)貴，因?yàn)閲?guó)六造價(jià)高。

維修費(fèi)用上，國(guó)六車(chē)以后維修費(fèi)用大于國(guó)五車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率上，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能比國(guó)五低，為滿足環(huán)保要求降低排放。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）