轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是通過三角活塞在氣缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來工作的。

它的活塞是扁平三角形，氣缸像個(gè)扁盒子，活塞偏心安裝在里面。汽油燃燒產(chǎn)生的膨脹力作用在轉(zhuǎn)子側(cè)面，在向心力和切向力作用下，活塞做行星旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。工作室容積隨活塞轉(zhuǎn)動(dòng)周期性變化，從而完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，活塞每轉(zhuǎn)一次就做功一次。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，取消了無用的直線運(yùn)動(dòng)。同等功率下，它體積小、重量輕，振動(dòng)和噪聲也低。

在其內(nèi)部，擴(kuò)展載荷函數(shù)位于轉(zhuǎn)子一側(cè)，把三角形轉(zhuǎn)子的一個(gè)面推向偏心軸中心，在向心力和切向力作用下輸出軸旋轉(zhuǎn)。這種設(shè)計(jì)只需兩個(gè)旋轉(zhuǎn)部件，即偏心軸和轉(zhuǎn)子，結(jié)構(gòu)更簡化，故障率更低。

而且，它沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，無需高精度曲軸平衡就能實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軸向運(yùn)動(dòng)比活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的水平勻速直線運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，提升了駕駛舒適性。

菲加士·汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，基本結(jié)構(gòu)是在近似“8”字型空間中放三角錐狀轉(zhuǎn)子，安裝在偏心軸上。偏心軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子偏心旋轉(zhuǎn)，三個(gè)面將內(nèi)部空間劃分為三個(gè)腔室，腔室容積不斷改變，完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣過程。

傳統(tǒng)四沖程往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)汽缸完成一次工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一周能完成三次上述過程，做功三次，偏心軸轉(zhuǎn)三周，曲軸與三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比為 3:1。三角轉(zhuǎn)子公轉(zhuǎn)同時(shí)又自轉(zhuǎn)，內(nèi)齒圈與固定在缸體上的齒輪嚙合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）