合資車價(jià)格較高的原因主要有以下這些。

一是產(chǎn)能問(wèn)題，中國(guó)汽車產(chǎn)能相比歐美國(guó)家存在差距，像國(guó)外一年能生產(chǎn)好車 100 萬(wàn)輛，中國(guó)只能產(chǎn) 10 萬(wàn)輛，供不應(yīng)求，只能提高價(jià)格。

二是知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，我國(guó)和外國(guó)汽車生產(chǎn)廠商合作時(shí)，學(xué)到的多是組裝技術(shù)等，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的核心技術(shù)往往要從國(guó)外進(jìn)口，且一般是落后 10 到 20 年的技術(shù)。

三是品牌溢價(jià)，中國(guó)品牌起初在低端市場(chǎng)，給人低價(jià)低質(zhì)的印象，合資品牌以成熟產(chǎn)品和技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，有了好口碑，消費(fèi)者愿意為其高價(jià)買(mǎi)單。

四是技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，國(guó)外汽車企業(yè)授權(quán)合資整車企業(yè)生產(chǎn)的車型要收取巨額費(fèi)用，零部件采購(gòu)定點(diǎn)權(quán)也在外方手中，大量進(jìn)口零部件等推高了成本。

五是技術(shù)投入，許多合資車企引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，資金投入大。

六是研發(fā)成本，為保持競(jìng)爭(zhēng)力，不斷進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新。

七是稅收政策，合資企業(yè)在進(jìn)口零部件、繳納關(guān)稅等方面稅費(fèi)較高。

八是營(yíng)銷策略，采用較高定價(jià)體現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值和高品質(zhì)形象。

九是售后服務(wù)，提供更完善的維修、保養(yǎng)、救援等服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）