直噴與多點(diǎn)電噴有很大不同。

直噴是將燃油直接噴入氣缸內(nèi)，多點(diǎn)電噴則在進(jìn)氣歧管中混合燃油與空氣，再送入氣缸。

直噴能更精確控制噴油量和噴油時(shí)機(jī)，燃燒效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能好，節(jié)能環(huán)保。

多點(diǎn)電噴在進(jìn)氣歧管混合燃油與空氣，更均勻，燃燒效率也不錯(cuò)。多點(diǎn)電噴是把燃油噴到發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，燃燒效率高，同排量動(dòng)力大。每個(gè)氣缸一個(gè)噴頭，不止一個(gè)噴油孔。

直噴又稱 fsi，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，發(fā)揮每滴燃油功效，但對(duì)噴油嘴要求高，因氣缸內(nèi)高溫高壓。

兩者定義不同，多點(diǎn)電噴汽油噴射在進(jìn)氣歧管內(nèi)，直噴是燃油直接噴入氣缸。

發(fā)展速度有別，直噴技術(shù)發(fā)展迅速，多點(diǎn)電噴逐漸被取代。

燃油充分度也不同，直噴燃油注入更均衡，燃燒更充分。多點(diǎn)電噴燃燒效率高，空燃比準(zhǔn)確，燃油經(jīng)濟(jì)性好，可按順序噴射。但對(duì)燃油和機(jī)油油品要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

直噴供油精確，燃燒充分，效率高，省油，動(dòng)力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。但對(duì)噴油嘴和缸內(nèi)油氣混合氣體要求高，有更先進(jìn)的缸內(nèi)分層燃燒技術(shù)，技術(shù)復(fù)雜，對(duì)油品要求高，故障率高，維護(hù)成本高。

直噴噴油準(zhǔn)確，燃燒好，省油，馬力大。多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)，壽命長(zhǎng)。

直噴結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)油質(zhì)要求高，易積碳，壽命短。電噴熱效率低，油耗高。

選哪個(gè)好，得看實(shí)際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）