概念車不能量產(chǎn)，原因有不少。

首先是成本，像蝴蝶式車門、超大號(hào)輪轂、全觸摸式中控臺(tái)、可變色天窗玻璃、可折疊和旋轉(zhuǎn)的座椅這些高科技配置，要實(shí)現(xiàn)的話成本會(huì)成倍漲，而且設(shè)計(jì)制造要更多人力物力。

其次是技術(shù)限制，概念車追求極致創(chuàng)新突破，技術(shù)方案太超前，現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝和供應(yīng)鏈支持不了。

還有法規(guī)限制，概念車設(shè)計(jì)時(shí)可能沒考慮各國(guó)的安全、排放等法規(guī)要求。

市場(chǎng)需求也很關(guān)鍵，概念車雖然創(chuàng)新有吸引力，但消費(fèi)者對(duì)某些功能接受度和需求不確定。

最后是品牌策略，概念車能展示廠商實(shí)力提高形象，不是都要量產(chǎn)，得看市場(chǎng)情況和資源分配。

從概念車到量產(chǎn)車，中間要經(jīng)過各種測(cè)試。比如空空氣動(dòng)力學(xué)和重力演示，概念車外形可能沒通過抗風(fēng)測(cè)試，照搬會(huì)讓油耗不理想。還有碰撞測(cè)試，概念車夸張?jiān)煨涂赡軐?dǎo)致車身重要部位剛性不夠。

很多概念車只是為展示品牌理念，不是為了真的生產(chǎn)。

總之，概念車不能量產(chǎn)是多方面因素造成的，要克服成本、技術(shù)、法規(guī)、市場(chǎng)和品牌策略等諸多挑戰(zhàn)，才能走向市場(chǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）