汽車里的 EPS 是電動助力轉向系統(tǒng)，英文全稱是 Electric Power Steering 。

它依靠電機提供輔助扭矩來協(xié)助駕駛員進行動力轉向。

EPS 系統(tǒng)的組成較為復雜，主要包括轉向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉向助力電機及微電腦控制單元等。

其工作過程是這樣的：當駕駛員轉動方向盤時，轉矩傳感器檢測到轉向及轉矩大小，并將電壓信號輸送到電子控制單元。電子控制單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發(fā)出指令，讓電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發(fā)出指令，電動機不工作。

EPS 具有很多顯著的優(yōu)點。首先，節(jié)能環(huán)保，發(fā)動機運轉時液壓泵始終工作，液壓轉向系統(tǒng)會使發(fā)動機燃油消耗量增加 3% - 5%，而 EPS 以蓄電池為能源，可獨立于發(fā)動機工作，幾乎不直接消耗發(fā)動機燃油，也不存在液壓油泄漏問題，對環(huán)境幾乎無污染，能降低油耗。其次，安裝方便，EPS 的主要部件可集成在一起，易于布置，與液壓動力轉向系統(tǒng)相比減少了許多元件，裝配方便，能節(jié)約時間。再者，效率高，液壓動力轉向系統(tǒng)效率一般在 60% - 70%，而 EPS 效率較高，可高達 90%以上。然后，路感好，傳統(tǒng)純液壓動力轉向系大多采用固定放大倍數，不能實現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感，而 EPS 系統(tǒng)的滯后特性可通過軟件加以補償，讓汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。最后，回正性好，EPS 系統(tǒng)結構簡單，操作簡便，通過調整 EPS 控制器的軟件，能得到最佳的回正性，改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性。

根據助力電機的安裝位置不同，電動助力轉向系統(tǒng)可以分為轉向軸助力式 C-EPS，齒輪助力式 P-EPS，齒條助力式 R-EPS 三種。比如轉向軸助力式的電機固定在轉向柱一側，通過減速機構與轉向柱相連直接驅動轉向柱助力轉向，相當于電機直接幫我們轉動方向盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）