CHR 不是純進口的。

它的主要核心部件來自日本原廠進口，其他零部件在中國組裝。

CHR 的發(fā)動機并非進口，而是中國制造。這款車搭載 2.0 升自然吸氣發(fā)動機，最大功率 126kw，最大扭矩 203 ?！っ祝畲蠊β兽D速 6600 轉，最大扭矩轉速 4400 到 4800 轉，配備了混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

傳動系統(tǒng)方面，匹配的是全球首款 AT 和 CVT 相結合的變速箱，其內部結構簡單，只有兩個斜齒輪和一個鋼片鏈，在換擋扭腰過程中幾乎沒有頓挫，能提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。

底盤方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用 E 型多連桿式獨立懸架。

CHR 采用 TNGA 架構下的發(fā)動機，應用了 D4S 雙噴射技術，能實現(xiàn)更高效的燃燒過程，提升發(fā)動機熱效率達百分之四十。而且豐田還在發(fā)動機的各個細節(jié)進行了優(yōu)化，進一步提高燃油經(jīng)濟性。

其動力系統(tǒng)出色，對于 1.5 噸重的車身來說完全足夠，日常使用表現(xiàn)好，Sport 模式下響應快速，低扭矩和高扭矩都能滿足需求，日常超車時深踩油門轉速迅速提升。

雖然不是純進口，但核心部件的進口確保了車輛質量和性能，在中國的組裝也使車輛更適應中國的道路環(huán)境和使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）