干濕雙離合有不少區(qū)別。

先說離合器片的浸泡方式，干式雙離合的離合器片沒泡在變速箱油里，濕式雙離合的離合器片是泡在油里的。

這就使得它們散熱方式不同，干式雙離合主要靠風(fēng)冷散熱，車子跑起來靠氣流給離合器片散熱；濕式雙離合靠油液浸泡散熱，油液循環(huán)流動(dòng)帶走熱量。

承受扭矩方面，干式雙離合能承受的扭矩小，一般小排量車用；濕式雙離合能承受大扭矩，大排量車常用。

離合器結(jié)構(gòu)也有差別，干式雙離合靠風(fēng)冷散熱，離合器片層數(shù)不能多；濕式雙離合靠油液散熱，離合器片層數(shù)能多些，甚至類似多片離合器結(jié)構(gòu)。

工作效率也不一樣，干式雙離合用風(fēng)冷散熱，低速或頻繁換擋時(shí)容易離合器片過熱，影響工作效率；濕式雙離合用油液浸泡散熱，工作效率相對(duì)高。

換擋速度上，干式雙離合更快，但濕式雙離合更耐用，因?yàn)殡x合器片工作時(shí)產(chǎn)生熱量少，磨損小。

所以選哪種雙離合，得看車的使用場景和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）