油電混合車不需要充電。

因為它不能上綠牌，不屬于新能源汽車，動力主要來源于汽油，電池僅起輔助作用。

其內(nèi)置電池組無需外界電源充電，而是有能量回收裝置。車輛減速時，減少的動能會被轉(zhuǎn)換為電能存于電池，行駛時輔助驅(qū)動，降低油耗、提升動力。

比如市區(qū)低速行駛的燃油車，發(fā)動機部分功率閑置，油電混動把發(fā)電機與發(fā)動機耦合，低速時發(fā)動機富余功率可轉(zhuǎn)化電能，為電池充電，電能充足就驅(qū)動電機。

這種模式下，能量來源有限，電能回收不多，沒必要用大容量電池，隨用隨充。電池電能耗盡，發(fā)動機工作充電，滿電后電機參與驅(qū)動，所以沒必要也不能外充電。

能充電的是插電混動，它是油電混動升級版，加大電池容量配上充電模組。這種車電池容量超 15kwh，純電行駛里程超 55km，行駛成本低，每公里幾分錢，但價格高，純電續(xù)航不如純電車，冬季暖風空調(diào)制熱能耗高。

超級混動車型不充電虧電油耗不超 4 升，純電行駛 55km 的車型不充電也行，電能來自發(fā)動機余量、剎車勢能，短途行駛跟油電混動油耗差不多，只是大容量電池浪費，條件允許充電更劃算。

總之，油電混合車靠發(fā)動機給電機充電，無需額外外部充電設施，是燃料和電能混合，電動馬達輔助發(fā)動機驅(qū)動汽車，起步和加速有電動馬達輔助能降油耗，燃油費用更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）