國五和國六有不少不同之處。

首先在價(jià)格上，國六車因加裝了不少東西及廠家額外成本，價(jià)格高于國五車。

其次，報(bào)廢時(shí)限雖行車證都為 15 年，但實(shí)際使用有別。

在排氣方面，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，還有電子監(jiān)控系統(tǒng)。

加汽油時(shí)，國六要求高標(biāo)號汽油，維修費(fèi)用也比國五大。

國六車發(fā)動機(jī)功率會比國五低，排放則更低。

從排放標(biāo)準(zhǔn)看，國六整體比國五嚴(yán)格 50%以上，一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)不同，國六下降約 50%，最終階段國六 b 一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)為 500mg/km。

國六分 a 和 b 兩個(gè)階段實(shí)施。

測試循環(huán)上，國六全面考核車輛冷啟動、加減速及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放，覆蓋更大發(fā)動機(jī)工作范圍。

限值要求方面，國六相比國五加嚴(yán) 40 - 50%左右，且汽柴油車采用相同限值要求，國五不同。

國六還加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求，對車輛在停車、行駛及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放嚴(yán)格控制，要求安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，增加加油過程的油氣控制。

并且提高低溫試驗(yàn)要求，國六的 CO 和 HC 限值加嚴(yán) 1/3，增加對 NOx 控制要求，能有效控制冬天車輛冷啟動排放。

還引入嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升對車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，確保車輛及時(shí)有效維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）