汽車的懸掛系統(tǒng)類型多樣，常見(jiàn)的有麥弗遜式懸掛、雙叉臂式懸掛、多連桿懸掛和扭力梁式懸掛等。

麥弗遜式懸掛是最為常見(jiàn)的一種，主要由 A 型叉臂和減振機(jī)構(gòu)組成。叉臂與車輪相連，承受車輪下端的橫向力和縱向力，減振機(jī)構(gòu)承擔(dān)減振和支持車身的任務(wù)，還承受車輪上端的橫向力。其設(shè)計(jì)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、懸掛重量輕、占用空間小，響應(yīng)速度和回彈速度快，減震能力較強(qiáng)。

雙叉臂式懸掛可以理解為在麥弗遜式懸掛基礎(chǔ)上多加一支叉臂，車輪上部叉臂與車身相連，車輪的橫向力和縱向力由叉臂承受，減振機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)支撐車體和減振。這種懸掛強(qiáng)度和耐沖擊力比麥弗遜式強(qiáng)，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能更好地抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭等問(wèn)題。

多連桿懸掛穩(wěn)定性強(qiáng)，可根據(jù)不同車型結(jié)構(gòu)調(diào)控適應(yīng)，提高操控性和舒適性。

雙橫臂式懸掛可通過(guò)調(diào)整橫臂長(zhǎng)度適應(yīng)車輛結(jié)構(gòu)，提高汽車穩(wěn)定性，操縱穩(wěn)定性和舒適性好。

扭力梁式懸掛是非獨(dú)立懸掛中常見(jiàn)的一種，車輪通過(guò)兩車輪之間跳動(dòng)來(lái)達(dá)到平衡穩(wěn)定，減小車身傾斜或搖晃，以達(dá)到減震效果。

汽車懸掛可以按多種形式劃分，總體分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩大類。獨(dú)立懸掛左右兩個(gè)車輪間沒(méi)有硬軸剛性連接，一側(cè)車輪的懸掛部件只與車身相連，舒適性和操控性更好。非獨(dú)立懸掛兩個(gè)車輪間有硬軸剛性連接，會(huì)相互干涉，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有更好的剛性和通過(guò)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）