空氣懸掛的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車離地高度。

車輛配備離地距離傳感器，能檢測(cè)車身離地高度變化，將信號(hào)傳至行車電腦。行車電腦據(jù)此判斷車身高度變化，控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，讓彈簧自動(dòng)壓縮或伸長，實(shí)現(xiàn)減震。

空氣懸掛主要由控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動(dòng)前后減震器、空氣分配器、空氣彈簧、阻尼器、高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐等部件組成。

高度傳感器判斷車身離地高度和姿態(tài)，行車電腦分析數(shù)據(jù)后，反饋給汽車控制器，控制器預(yù)設(shè)好控制策略，對(duì)空氣彈簧進(jìn)行充放氣操作，穩(wěn)定車身姿態(tài)。

控制器控制儲(chǔ)氣罐對(duì)空氣彈簧充放氣，并非空氣壓縮機(jī)直接操作，因頻繁工作會(huì)減短壓縮機(jī)壽命且產(chǎn)生噪音。

車輛行駛中，通過改變空氣彈簧的壓強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)彈簧軟硬改變，適應(yīng)不同路面。跑高速時(shí)彈簧變硬，提高車身穩(wěn)定性；低速走顛簸路段時(shí)彈簧變軟，提升駕乘舒適度。

汽車車身升高時(shí)，乘員人數(shù)或裝載質(zhì)量增加致車身高度下降，控制單元監(jiān)測(cè)到后打開升閥，壓縮空氣經(jīng)電磁閥進(jìn)入空氣彈簧，車身上升，高度恢復(fù)設(shè)定值則關(guān)閉電磁閥。

汽車車身降低時(shí)，乘員人數(shù)或裝載質(zhì)量減少致車身高度上升，控制單元監(jiān)測(cè)到后打開降閥，彈簧內(nèi)空氣經(jīng)電磁閥排出，車身下降，高度恢復(fù)設(shè)定值則關(guān)閉電磁閥。

車速高于 30km/h 時(shí)，可通過蓄壓器或壓縮機(jī)提高平衡位置。蓄壓器優(yōu)先在車輛靜止及低速行駛調(diào)節(jié)中使用，當(dāng)蓄壓器壓力比待調(diào)節(jié)空氣彈簧中壓力高約 3bar 時(shí)完成調(diào)節(jié)。而優(yōu)先通過壓縮機(jī)產(chǎn)生壓力來完成調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）