汽車速比呢，簡單說就是汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。

它分主傳動器的速比和變速器的速比。同一車型里，主傳動器速比是固定的，變速器速比會隨排檔不同而變，相關(guān)數(shù)據(jù)能在汽車性能資料手冊找到。

速比有不少好處。發(fā)動機工作范圍一樣時，加速好操縱，各擋對應發(fā)動機功率大，對汽車動力性有幫助，也方便跟副變速器結(jié)合弄更多擋位。擋位數(shù)多，汽車動力性和燃油經(jīng)濟性都好。

動力性方面，增加發(fā)動機最大功率附近高功率機會，加速、爬坡能力變強。燃油經(jīng)濟性方面，讓發(fā)動機在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作可能性大，能降低油耗。比功率大擋位數(shù)少，比功率小擋位數(shù)多。重型貨車、越野汽車因為載質(zhì)量和路面復雜，擋數(shù)就多。

駕駛性能和速比也有關(guān)。像大排量發(fā)動機轉(zhuǎn)矩響應好，前置前驅(qū)動傳動系轉(zhuǎn)矩響應比前置后驅(qū)動的好。

最小傳動比要是小了，汽車重負荷工作時加速差，還有噪聲和振動。大了的話，燃油經(jīng)濟性差，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)噪聲大。

最大傳動比是汽車 1 檔時傳動系總傳動比，通常確定 1 檔傳動比就行，它受最大爬坡度、1 檔動力因數(shù)、附著力和汽車最小穩(wěn)定車速限制。

要是用機械減速器，電動機額定轉(zhuǎn)速和減速器輸出軸轉(zhuǎn)速比值就是速比。電動機用其他變速手段，最大速度和最小速度比值也叫速比，能表示調(diào)速范圍大小。

變速齒輪差不多就是一組在圓內(nèi)的杠桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）