汽車(chē)怠速不穩(wěn)是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，原因主要有以下這些。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不穩(wěn)定，從而影響怠速。節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多會(huì)使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度異常，進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，造成怠速不穩(wěn)。進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障會(huì)影響進(jìn)氣控制，引起怠速問(wèn)題。

燃油系統(tǒng)故障也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。比如燃油壓力故障，油壓過(guò)低時(shí)噴油器噴出的燃油霧化不良或成線(xiàn)狀，噴油量減少使混合氣過(guò)?。挥蛪哼^(guò)高則實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。以噴油嘴為代表的油路堵塞會(huì)造成供油壓力不足，燃油霧化不良，混合氣比例失調(diào)燃燒不完全。

發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重是常見(jiàn)原因之一。冷啟動(dòng)時(shí)噴油頭噴出的汽油被積炭大量吸收，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難，著車(chē)后積炭上的汽油又被吸入汽缸燃燒，使混合氣變濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，會(huì)使空氣通道截面積變化，控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致燃燒不正常。

火花塞故障也是原因之一。個(gè)別火花塞火花過(guò)弱或積碳，使用壽命快到性能下降，會(huì)使個(gè)別氣缸出現(xiàn)輕微故障，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

相關(guān)傳感器故障會(huì)使 ECU 無(wú)法控制正確的空燃比。比如水溫傳感器故障會(huì)使汽車(chē)出現(xiàn)油耗增加、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。節(jié)氣門(mén)位置傳感器和前氧傳感器故障會(huì)造成空燃比錯(cuò)誤，混合氣燃燒不充分。

進(jìn)氣管故障，比如進(jìn)氣管路漏氣，會(huì)影響空氣流量計(jì)反映的真實(shí)數(shù)據(jù)，造成 ECU 對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度和機(jī)油尺把晃動(dòng)程度能輔助判斷。

積碳過(guò)多是最常見(jiàn)原因，點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如點(diǎn)火失敗導(dǎo)致氣缸缺火、點(diǎn)火慢導(dǎo)致氣缸做功不均勻都會(huì)引起怠速抖動(dòng)。油壓不穩(wěn)，即便清理過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、剛更換火花塞，車(chē)輛在怠速時(shí)仍可能抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）