汽車(chē)方向?yàn)槭裁磿?huì)跑偏
汽車(chē)方向跑偏是一個(gè)常見(jiàn)但需要重視的問(wèn)題。
原因主要有以下這些。
首先是輪胎問(wèn)題,比如一側(cè)輪胎磨損過(guò)大,兩邊輪胎胎壓不一致,花紋不一樣或一深一淺不一樣高,超過(guò)磨損極限等,這會(huì)使輪胎與地面的摩擦力不同,從而導(dǎo)致跑偏。
其次是減震方面,左右兩邊減震系數(shù)相差大,前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致、失效等,會(huì)影響車(chē)輛平衡。
再者是連接件的問(wèn)題,各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng),轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形,橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損等,讓汽車(chē)在行駛中無(wú)法保持正常軌跡。
另外,車(chē)輛懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件變形或工作不良,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障,各部件磨損間隙大,造成軸承、主銷(xiāo)和襯套磨損松動(dòng),也會(huì)導(dǎo)致跑偏。
還有車(chē)身結(jié)構(gòu)的問(wèn)題,新車(chē)懸架系統(tǒng)故障導(dǎo)致跑偏概率低,但不排除原設(shè)計(jì)有問(wèn)題,車(chē)身總體變形,兩側(cè)軸距相差過(guò)大也會(huì)引起跑偏。
此外,像高速行駛和側(cè)風(fēng),長(zhǎng)時(shí)間靠路邊,正常路面傾斜等特殊情況,可能造成跑偏假象。
如果汽車(chē)跑偏,一般正常行駛一公里跑偏不大于 5 米算正常。跑偏危害大,輕則啃胎、輪胎報(bào)廢,重則爆胎、車(chē)輛失控。所以要及時(shí)檢查和處理,確保行車(chē)安全。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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