汽車空調(diào)的工作主要依靠四個過程來實現(xiàn)制冷。

壓縮過程：壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過壓縮，讓制冷劑的溫度和壓力升高，然后變成高溫高壓氣體排出。

散熱過程：高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，熱量被傳遞給車外空氣，制冷劑氣體冷凝成液體，同時大量熱量被排出。

節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體流經(jīng)節(jié)流裝置時，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀形式排出。

吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，由于制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，這個過程會吸收大量車內(nèi)空氣的熱量，讓車內(nèi)溫度降低，隨后低溫低壓的制冷劑蒸汽又被吸入壓縮機，如此循環(huán)。

車輛的整套空調(diào)系統(tǒng)由控制系統(tǒng)集中管理，包括控制電路、真空管路和操作機構(gòu)等，能按用戶需求控制輸出的溫度、風(fēng)量大小和氣流走向。

不同類型汽車空調(diào)系統(tǒng)布置方式不同，主流采用冷暖一體式，主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥和怠速器等部件組成。

制冷時，各部件間用銅管或高壓橡膠管連接成密閉系統(tǒng)，制冷劑以不同狀態(tài)循環(huán)流動。

暖風(fēng)部分不需要制冷系統(tǒng)參與，借助引擎散熱水箱的高溫冷卻液，引入車內(nèi)暖風(fēng)水箱提升溫度，再通過鼓風(fēng)機和車內(nèi)風(fēng)道加速空氣熱交換來提升車內(nèi)溫度。

總之，汽車空調(diào)就是通過這樣的循環(huán)過程，為車內(nèi)提供舒適的溫度環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）