夏利氣門(mén)間隙的調(diào)整其實(shí)并不復(fù)雜，主要有以下幾種辦法。

如果采用液壓頂桿，其間隙會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，只要液壓頂桿沒(méi)損壞，通常無(wú)需人工調(diào)整。

當(dāng)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，可以調(diào)節(jié)搖臂上的螺桿來(lái)補(bǔ)償間隙，不過(guò)這得小心操作，因?yàn)樾枰欢夹g(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

還有就是必須嚴(yán)格按照廠家規(guī)定的數(shù)值來(lái)調(diào)整，而且要保證氣門(mén)處于完全關(guān)閉的狀態(tài)。

調(diào)整的位置也有講究，側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)在挺桿上調(diào)整，頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在搖臂上調(diào)整。

另外，調(diào)整時(shí)還有一些具體的要點(diǎn)要注意。比如要先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，讓冷卻液水溫達(dá)到 80℃至 90℃，還要確認(rèn)缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩，打開(kāi)相關(guān)檢查孔和缸蓋罩。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓飛輪上“0”刻線(xiàn)與離合器殼上標(biāo)記線(xiàn)對(duì)齊，保證一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)，此時(shí)第一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，氣門(mén)就處于關(guān)閉位置。接著松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使螺釘下端面與氣門(mén)桿上端面之間達(dá)到規(guī)定間隙值，保持螺絲刀不動(dòng)擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，再用厚薄規(guī)復(fù)查。對(duì)于 4 缸機(jī)，順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸每 180°按 1342 的點(diǎn)火順序調(diào)整下一缸氣門(mén)間隙；3 缸機(jī)則每轉(zhuǎn) 240°按 123 次序調(diào)整。

總之，夏利氣門(mén)間隙調(diào)整要細(xì)致操作，按照正確的方法和規(guī)定數(shù)值來(lái)，這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）