氣缸蓋的組成部分較多。

首先是氣門(mén)室蓋，位于氣缸蓋前部，用來(lái)容納氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和氣門(mén)彈簧。

氣門(mén)座也很重要，它是氣門(mén)安裝的基座，通常由硬質(zhì)合金等耐磨材料制成，能保證氣門(mén)密封。

氣門(mén)導(dǎo)管在氣門(mén)座內(nèi)，引導(dǎo)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)，一般由鋼等耐磨材料制作，防止氣門(mén)磨損。

還有冷卻水套，位于氣缸蓋后部，引導(dǎo)冷卻液流經(jīng)散發(fā)熱量，常用鑄鋁等耐熱材料。

火花塞孔在氣缸蓋頂部，用于安裝火花塞，通常是圓形。

排氣歧管接頭在氣缸蓋底部，用于連接排氣歧管，多由不銹鋼等耐熱材料制成。

此外，氣缸蓋內(nèi)鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或其一部分。

氣缸蓋上還有進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)座孔，氣門(mén)導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔（柴油機(jī)）。

對(duì)于凸輪軸安裝在氣缸蓋上的，還有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤(rùn)滑油道。

氣缸蓋材料方面，通常由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，汽車用汽油機(jī)多采用鋁合金，因?yàn)殇X合金導(dǎo)熱性好利于提高壓縮比，鑄造性能也不錯(cuò)，但要注意冷卻，控制底平面溫度在 300 攝氏度以下，以防底平面過(guò)熱變形翹曲。

氣缸蓋結(jié)構(gòu)分為整體式、分塊式和單體式三種。整體式是多缸共用一個(gè)氣缸蓋；分塊式是每?jī)筛谆蛉滓簧w；單體式則是每缸一蓋，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式。

汽油機(jī)的燃燒室位于氣缸蓋上，有半球形、楔形和罐式三種，半球形結(jié)構(gòu)緊湊燃燒效率高，楔形能保證混合氣在壓縮沖程形成良好渦流運(yùn)動(dòng)，罐式工藝性好成本低。

柴油機(jī)燃燒室主要在活塞頂部凹坑內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）