寶馬 F1 放棄的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是戰(zhàn)略調(diào)整，寶馬計(jì)劃把用于 F1 賽事的資源重新分配，全力開(kāi)發(fā)全新的動(dòng)力總成技術(shù)，尤其是新能源汽車(chē)技術(shù)，像 I 系的 i3 和 i8 等產(chǎn)品，為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)。

其次是經(jīng)濟(jì)成本，F(xiàn)1 賽事耗費(fèi)資金巨大，在金融危機(jī)時(shí)，寶馬業(yè)績(jī)下滑，得縮減成本、優(yōu)化資源配置，所以退出合理。

再者品牌形象方面，作為高端汽車(chē)品牌，F(xiàn)1 賽事和它的品牌形象并非完全相符，寶馬要更多關(guān)注民用車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)滿足消費(fèi)者需求的車(chē)型。

還有技術(shù)轉(zhuǎn)化，F(xiàn)1 賽車(chē)技術(shù)與民用車(chē)技術(shù)差別大，轉(zhuǎn)化難度和成本高，得把更多研發(fā)資源用在民用車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)上。

另外環(huán)保法規(guī)，F(xiàn)1 賽事環(huán)保壓力大，全球環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，各國(guó)對(duì)汽車(chē)排放要求嚴(yán)格，寶馬作為負(fù)責(zé)的企業(yè)要積極響應(yīng)，開(kāi)發(fā)更環(huán)保車(chē)型。

最后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，寶馬要把更多精力放在民用車(chē)市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挑戰(zhàn)。

總之，寶馬退出 F1 賽事是綜合考量多方面因素的決定，退出后仍在其他賽事有作為，其在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的積累和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，也給民用車(chē)研發(fā)提供了重要支持，同時(shí)反映了汽車(chē)行業(yè)對(duì)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）