凱迪拉克輕混動指的是在傳統(tǒng)燃油機基礎(chǔ)上，搭載 48V 電機來驅(qū)動車輛。

車輛起步或慢速行駛時由電動機驅(qū)動，能為發(fā)動機節(jié)省燃油。它不能單獨驅(qū)動車輛，只起輔助作用，比如用于車輛自動啟停、內(nèi)燃機啟動平滑輔助和制動能量回收，能省油 8%至 15%。

48V 輕混系統(tǒng)優(yōu)化了發(fā)動機啟停、起步、剎車等工況，節(jié)油效果明顯。

凱迪拉克輕混動將原有 12V 電能系統(tǒng)升級至 48V，引入電動機與電池組，實現(xiàn)輔助驅(qū)動與能量回收。配備的 48V 電動機能發(fā)電和啟動發(fā)動機，提高燃油合理性。

其優(yōu)勢在于安裝簡便且成本相對較低，無需大量硬件配合和重新布線。

在電動化趨勢下，凱迪拉克 XT6 和 XT5 加入 48V 輕混動系統(tǒng)。

XT6 全系標配可變氣門管理技術(shù)的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 174 千瓦，最大扭矩 350 ?！っ祝?8V 輕混系統(tǒng)加入后，電動機額外增加 10 千瓦最大功率和 50 ?！っ鬃畲笈ぞ亍?/p>

XT5 工信部平均油耗兩驅(qū)為 7 升/100km，四驅(qū)為 7.4 升/100km，智能可變缸發(fā)動機與 48V 輕混動技術(shù)結(jié)合，發(fā)動機啟停更敏捷平順，車輛起步更輕盈，48V 啟發(fā)一體式電動機有 10 千瓦最大功率和 50 牛米扭矩，啟動速度提升 0.2 秒，幾乎感覺不到啟動延遲和震動，市區(qū)走走停停時發(fā)動機停機“憋氣”能力變強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）