卡羅拉混動分插電混動版和雙擎版。

插電混動版像卡羅拉雙擎 E+需要充電，右后部有充電口，能通過公共交流充電樁和便攜式充電器充電，交流慢充樁約 3 小時充滿，便攜充電器約 5 小時充滿。它搭載 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，配合豐田第四代電控和源自松下的 10.5kW·h 電池組，純電續(xù)航 55km，綜合工況油耗 1.3L/100km，混動模式油耗 4.3L/100km，最高車速 159km/h，純電模式下最高車速不低于 120km/h。

雙擎版不需要充電，電力主要來自發(fā)動機(jī)和系統(tǒng)自身對有害能量的回收。雙擎版動力總成是 1.8L+ECVT 結(jié)構(gòu)，1.8L 發(fā)動機(jī)是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，省油，電機(jī)總功率 53KW，最大扭矩 163Nm，油電混合動力總扭矩達(dá) 305Nm。重點(diǎn)是 ECVT 變速器，采用 CVT 活塞鋼帶結(jié)構(gòu)，搭配 AT 的液力變矩器、雙列行星齒輪傳動和兩個電機(jī)，能無級變速和能量回收。

新一代卡羅拉雙擎不用充電，外觀更圓滑，前臉大開口網(wǎng)狀格柵、一體式大燈，辨識度高且霸氣。卡羅拉雙引擎混合動力系統(tǒng)和 1997 年普銳斯相同，電機(jī)低速驅(qū)動，發(fā)動機(jī)充電，高速發(fā)動機(jī)驅(qū)動，電機(jī)輔助。和上一代比，車身尺寸增大，有寬敞車內(nèi)空間，用雙 VVT-I 技術(shù)的新開發(fā) 1.6 升和 1.8 升發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）