爬坡應(yīng)該使用哪個(gè)檔位，這得看具體情況。

先說自動(dòng)擋車，如果有爬坡?lián)酰駱?biāo)有“2”“3”或 L 的，那就用爬坡?lián)酰热?L 檔能限制在 1 - 3 檔，動(dòng)力足，爬坡輕松。還可以用 S 擋，這是運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，能提升動(dòng)力。要是坡度不大，用 D 檔也行。

再說手動(dòng)擋車，小坡一般四擋能上，中坡通常三擋，費(fèi)勁就換二擋，大斜坡就得換一檔。具體操作得看車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速降到 2000 以下就得降檔。

還要注意，爬坡前要提前判斷好坡度，配合好離合器和油門，保持勻速。

另外，自動(dòng)擋車爬坡時(shí)，行車電腦會(huì)升降檔，容易出現(xiàn)“拖檔”，動(dòng)力弱還易積碳。手自一體的能掛手動(dòng) 1 檔或 2 檔，沒手自一體的掛 D1 或 D2 也行。

現(xiàn)在常見的自動(dòng)變速箱有雙離合、CVT 和 AT 變速箱。雙離合基于手動(dòng)箱研發(fā)，有兩套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)。AT 變速箱技術(shù)成熟應(yīng)用廣，靠行星齒輪變速變扭，液力變矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋平穩(wěn)。CVT 變速箱結(jié)構(gòu)簡單，倆錐輪和鋼片鏈條實(shí)現(xiàn)變速，駕駛平順還省油。

總之，爬坡選對檔很重要，手動(dòng)擋選低擋，自動(dòng)擋選 S 或 L 檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）