發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)電噴是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的一種電控技術(shù)。

它的噴油過(guò)程在進(jìn)氣歧管內(nèi)，通過(guò)控制程序指令，由電子噴油器來(lái)完成。

多點(diǎn)電噴是從單點(diǎn)電噴發(fā)展來(lái)的，不再是幾個(gè)氣缸共用一個(gè)噴油器，而是每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣歧管里都有噴油器。

這就解決了單點(diǎn)電噴中混合氣輸送和分配受進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)影響的問(wèn)題，能保證每個(gè)氣缸都有理想的混合氣分配。

在多點(diǎn)電噴里，噴油嘴在進(jìn)氣門處，燃油能在熱的進(jìn)氣門上進(jìn)一步蒸發(fā)，和空氣充分混合后馬上通過(guò)進(jìn)氣門進(jìn)燃燒室，不受進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)限制。

現(xiàn)在很多車都用多點(diǎn)電噴，這是很成熟的技術(shù)。在每個(gè)氣缸進(jìn)氣歧管裝噴油嘴，燃油和空氣混合燃燒，跟傳統(tǒng)化油器不一樣，靠電子噴油嘴，由 ECU 精準(zhǔn)控制噴油量和時(shí)機(jī)，混合氣均勻又充分。

噴油嘴在氣門那，燃燒效率高。多點(diǎn)噴射是每個(gè)氣缸單獨(dú)噴，按氣缸工作進(jìn)程對(duì)應(yīng)噴射，比單點(diǎn)電噴更能控制空燃比，燃燒效率高還精準(zhǔn)，順序噴射排放好、省油。

電噴和直噴的明顯區(qū)別是噴射過(guò)程有沒(méi)有高壓油泵，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般沒(méi)有，因?yàn)殡妵妵娪妥煸跉飧走M(jìn)氣歧管噴，燃油不用加壓噴射。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)電噴技術(shù)成熟，能讓燃燒更高效，提升汽車性能還省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）