單踏板模式意味著通過一個踏板實現(xiàn)車輛的加速和減速。它不是說車輛就只有一個踏板，制動踏板還是存在的。

在單踏板模式下，踩下踏板車輛加速，抬起踏板車輛減速，而且減速時會進行能量回收，降低電耗。

其優(yōu)點很多，能簡化駕駛操作，減少右腳動作頻次，讓駕駛更簡單舒適。還能提高能源利用率，可控的動能回收能在行駛中高效利用能源，延長車輛續(xù)航里程。另外，剎車操作減少，剎車片磨損也少了，延長了剎車系統(tǒng)使用壽命。

單踏板模式主要用在新能源電動汽車上，工作原理是依靠制動能量回收系統(tǒng)，根據(jù)加速踏板行程變化率控制車速。

對于駕駛者來說，可以根據(jù)自己的喜好和需求在車輛設(shè)置菜單中調(diào)整動能回收強度。不習(xí)慣的話能把動能回收設(shè)為最小，獲得傳統(tǒng)駕駛體驗。

不過，單踏板模式也有一些小問題。比如傳統(tǒng)模式和單踏板模式切換時可能會擾亂駕駛者的認(rèn)知，還有可能讓人形成激進駕駛習(xí)慣。

但總體來說，對于絕大部分用戶是安全的。

目前工信部發(fā)布的相關(guān)征求意見稿對單踏板模式也有要求，比如新征求意見稿增加了限制條件，消費者可自主選擇是否啟用，車輛默認(rèn)狀態(tài)下不能單踏板剎停，車內(nèi)要有明確提示。而且只要車輛處于較大減速狀態(tài)剎車燈應(yīng)持續(xù)點亮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）