汽車(chē)同步器的作用可大啦！

它能讓將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速，從而順利嚙合，讓換擋變得輕松順暢。

比如說(shuō)手動(dòng)換擋時(shí)，兩個(gè)齒輪的傳動(dòng)比不同，轉(zhuǎn)速也不一樣，這時(shí)候同步器就發(fā)揮關(guān)鍵作用啦。

同步器是安裝在組合套上的，里面的摩擦片摩擦面是錐形的。它在圓盤(pán)的直齒和豎齒接觸前預(yù)先摩擦，把轉(zhuǎn)速高一側(cè)的能量轉(zhuǎn)給轉(zhuǎn)速低的一側(cè)，讓兩邊轉(zhuǎn)速同步。

這樣能防止掛檔打滑，起到緩沖作用，消除換擋噪音。

和不帶同步器的變速箱相比，帶同步器的變速箱優(yōu)勢(shì)明顯。掛擋起步不用等變速箱調(diào)速就能直接進(jìn)擋，而且不會(huì)有掛擋響、打齒的情況。

變速器換擋，特別是從高檔往低檔換，容易有齒間沖擊，同步器就能避免。

目前大部分同步式變速器用的是慣性同步器，主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，靠摩擦實(shí)現(xiàn)同步。

汽車(chē)同步器能讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)，縮短換擋時(shí)間，減少換擋齒輪噪音。

它主要有結(jié)合裝置、鎖定裝置和同步裝置三部分，同步裝置包含摩擦及推動(dòng)部分。

同步器有慣性式、常壓式、自增壓式三種，現(xiàn)在多數(shù)轎車(chē)、大貨車(chē)除一檔和倒擋外的其他檔位都有同步器，而且多數(shù)是慣性同步器，因?yàn)樾阅芊€(wěn)定，能保證同步嚙合換擋。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）