車子速比就是汽車的傳動(dòng)比，是汽車傳動(dòng)系中變速裝置前后兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。

這包括主傳動(dòng)器的速比和變速器的速比。同一車型，主傳動(dòng)器速比是固定的，而變速器速比會(huì)隨排擋變化。各種車的速比數(shù)據(jù)能在汽車性能資料手冊(cè)里找到。

車子速比有不少優(yōu)點(diǎn)。像在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍一樣時(shí)，加速好操縱，各擋位工作時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，對(duì)汽車動(dòng)力性好，還便于跟副變速器結(jié)合，弄出更多擋位的變速器。擋位數(shù)多，汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有好處。

動(dòng)力性方面，能增加發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，讓汽車加速和爬坡更強(qiáng)。燃油經(jīng)濟(jì)性上，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能，降低油耗。

各擋位傳動(dòng)比也有講究。比功率大，擋位數(shù)少，因?yàn)樽枇亢髠涔β士朔?；比功率小，擋位?shù)就得多，阻力靠變換擋位克服。重型貨車和越野汽車因?yàn)檩d質(zhì)量變化大、路面條件復(fù)雜，所以擋數(shù)較多。

最小傳動(dòng)比影響駕駛性能，包括加速性、動(dòng)力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動(dòng)。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)好，前置前驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)比前置后驅(qū)動(dòng)好。最小傳動(dòng)比太小，汽車重負(fù)荷工作時(shí)加速不好，有噪聲和振動(dòng)。太大的話，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大。

最大傳動(dòng)比是汽車 1 檔時(shí)傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比。通常汽車沒(méi)分動(dòng)器和輪邊減速器，確定 1 檔傳動(dòng)比就行。最大爬坡度、1 檔動(dòng)力因數(shù)、附著力和汽車最小穩(wěn)定車速都會(huì)限制最大傳動(dòng)比。

要是用機(jī)械減速器，電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速和減速器輸出軸轉(zhuǎn)速的比值叫速比。電動(dòng)機(jī)用其他變速手段，像變頻調(diào)速、轉(zhuǎn)差調(diào)速等，電動(dòng)機(jī)最大速度和最小速度的比值也叫速比，代表調(diào)速范圍大小。

車子速比的計(jì)算公式是車子速比 = 變速器速比 / 主傳動(dòng)器速比。它大小會(huì)影響汽車性能，比如加速和燃油經(jīng)濟(jì)性。速比好壞得按實(shí)際情況看。運(yùn)輸快遞適合小速比車，渣土運(yùn)輸適合大速比車。日常駕駛在平穩(wěn)路，可選速比小、油耗低、性價(jià)比高的車；路況復(fù)雜就選速比大、爬坡強(qiáng)的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）