CLA 是獨(dú)立懸架。

其前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，由 L 形控制臂組成，幾乎不占發(fā)動機(jī)艙空間。

多連桿式懸架成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立連桿，能改善車輪接地性能，提高抓地力。

懸架是連接車輪和車身的，沒懸架車沒法跑。

汽車懸架分獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種。獨(dú)立懸架中間斷開，同軸兩個(gè)車輪沒干涉，所以舒適性和操控性好。非獨(dú)立懸架中間連著，同軸兩個(gè)車輪相互干涉。

比如 CLA 45 S A MG 4Matic，前車軸是麥弗遜式獨(dú)立懸架，由車輪中心下方的一根橫臂、一根彈簧支柱和一根拉桿組成，能減少懸架形變，保證舒適性和轉(zhuǎn)向靈活性，新結(jié)構(gòu)還能讓避震彈簧更靈敏。

后懸架是四連桿獨(dú)立懸架，由三個(gè)橫向控制臂和一個(gè)拖曳臂確保駕駛穩(wěn)定性和靈活性，避震阻尼能三級可調(diào)，還有自適應(yīng)功能，能根據(jù)駕駛和路況快速調(diào)整每個(gè)車輪阻尼。

獨(dú)立懸架雖好，但成本比非獨(dú)立懸架高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）