發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程主要分為四個(gè)行程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。

進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，在真空吸力作用下，霧化的汽油與空氣混合形成可燃混合氣被吸入氣缸。

壓縮行程中，進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，壓縮缸內(nèi)的可燃混合氣，使其溫度升高、壓力上升，臨近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力能達(dá)到 0.6～1.2MPa，溫度可達(dá) 330～430℃。

做功行程開(kāi)始于壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。燃燒后放出大量熱量，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?，燃燒壓力高達(dá) 3～6MPa，燃燒溫度高達(dá) 2200～2500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外做功。這個(gè)行程開(kāi)始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。

排氣行程在做功行程接近終了時(shí)啟動(dòng)，排氣門開(kāi)啟，這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，隨后進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，為 0.105～0.115MPa，廢氣溫度為 600～900℃。因?yàn)槿紵矣幸欢ㄈ莘e，所以排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排干凈，會(huì)有殘余廢氣。

簡(jiǎn)單來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)就是把燃油的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞做功，從而轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

比如四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，做完一次剛好轉(zhuǎn)兩圈，四缸及以上的剛好在每個(gè)沖程上都有氣缸工作，而三缸天生有缺陷，必須要加平衡塊才能靠慣性轉(zhuǎn)過(guò)去。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般用于高速摩托車，第一個(gè)沖程，活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)，關(guān)閉進(jìn)排氣門，把吸入的壓縮氣進(jìn)行壓縮。第二個(gè)沖程，活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，火花塞點(diǎn)火做功，同時(shí)把空混合氣從活塞另一側(cè)排氣壓入曲軸箱，活塞上部吸入混合氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）