國(guó)五和國(guó)六有不少不同之處。

首先在價(jià)格上，國(guó)六車(chē)因加裝諸多設(shè)備以及廠家在申報(bào)公告、測(cè)試、投產(chǎn)等環(huán)節(jié)產(chǎn)生額外成本，所以?xún)r(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)五車(chē)。

其次在報(bào)廢時(shí)限方面，行車(chē)證雖都為 15 年，但實(shí)際使用有差別。

國(guó)五和國(guó)六最關(guān)鍵的不同在于一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六比國(guó)五下降約 50%，最終階段國(guó)六 b 的一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)是 500mg/km。氮氧化物排放方面，國(guó)五是 60 毫克，國(guó)六是 35 毫克；非甲烷烴排放上，國(guó)五是 68 毫克，國(guó)六是 35 毫克；一氧化碳排放，國(guó)五是每公里 1 千毫克，國(guó)六是每公里 5 百毫克；細(xì)顆粒物排放，國(guó)五是 5 毫克，國(guó)六是 3 毫克。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些污染物的排放要求更嚴(yán)格，能更好改善空氣質(zhì)量。

國(guó)六車(chē)排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化有提升，還有電子監(jiān)控系統(tǒng)。加油時(shí)，國(guó)六要求高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用也比國(guó)五高。而且國(guó)六車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能比國(guó)五低，以滿(mǎn)足更高環(huán)保要求。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛冷啟動(dòng)、加減速、高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放全面考核，覆蓋更大發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對(duì)車(chē)輛排放控制性能要求更高。加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求，車(chē)輛要安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，增加對(duì)加油過(guò)程油氣控制。提高低溫試驗(yàn)要求，CO 和 HC 限值加嚴(yán) 1/3，增加對(duì) NOx 的控制要求。引入嚴(yán)格的美國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升對(duì)車(chē)輛排放狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。

總之，國(guó)六是目前最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，能更好保護(hù)環(huán)境和人民健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）