國(guó)五和國(guó)六有不少不同之處。

價(jià)格方面，國(guó)六車加裝了不少東西，廠家有各種測(cè)試及投產(chǎn)的額外成本，所以價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)五車。

報(bào)廢時(shí)限上，國(guó)六出現(xiàn)會(huì)使剛上市的國(guó)五車淘汰。

一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)大不同，國(guó)六比國(guó)五下降約 50%，國(guó)六 b 最終階段一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)為 500mg/km，國(guó)五一氧化碳排放量為 1 千毫克。

排放限值也不同，國(guó)五是每千米 0.0045 克，國(guó)六是每千米 0.25 克。

國(guó)六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)，要求高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用大。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已實(shí)施，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求。

測(cè)試循環(huán)上，國(guó)六全面考核車輛多種狀態(tài)下的排放，覆蓋更大發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。

限值要求上，國(guó)六相比國(guó)五加嚴(yán) 40 - 50%，且汽柴油車限值相同。

蒸發(fā)排放控制上，國(guó)六嚴(yán)格要求車輛停車、行駛等狀態(tài)下的汽油蒸發(fā)排放，要裝 ORVR 油氣在線回收裝置，控制加油油氣。

低溫試驗(yàn)要求提高，國(guó)六的 CO 和 HC 限值加嚴(yán) 1/3，增加對(duì) NOx 控制。

引入美國(guó)車載診斷系統(tǒng)嚴(yán)格控制要求，全面提升對(duì)車輛排放實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。

氮氧化合物排出規(guī)定不同，國(guó)五含量 60mg，國(guó)六是 35mg。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布部門是環(huán)保部，國(guó)六發(fā)布機(jī)構(gòu)是環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局。

字母表示上，國(guó)五用 V，國(guó)六用 VI。

實(shí)施時(shí)間不同，國(guó)五 2017 年 1 月 1 日全國(guó)實(shí)施，國(guó)六 2020 年 7 月 1 日起實(shí)施。

控制水平不同，國(guó)五相當(dāng)于歐洲第 5 階段排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六是防治發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染保障人體健康制定的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六取了國(guó)五排放要求最嚴(yán)值，使汽油改善，降低污染物和尾氣排放，有利環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）