汽車上的 EPS 是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

它由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，取代了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，好處多多。

一是節(jié)能環(huán)保，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓泵一直工作會(huì)增加油耗，而 EPS 以蓄電池為能源，幾乎不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，還無污染，能降低油耗。

二是安裝方便，主要部件能集成在一起，比液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)少很多元件，裝配省時(shí)。

三是效率高，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般 60% - 70%，而 EPS 能高達(dá) 90%以上。

四是路感好，能通過軟件補(bǔ)償滯后特性，各種車速下轉(zhuǎn)向助力都讓人滿意。

五是回正性好，通過調(diào)整軟件可得最佳回正性，改善車輛操縱的穩(wěn)定性和舒適性。

EPS 系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向傳感裝置、車速傳感器、助力機(jī)械裝置、提供轉(zhuǎn)向助力電機(jī)及微電腦控制單元組成。

根據(jù)助力電機(jī)安裝位置不同，可分為轉(zhuǎn)向軸助力式 C - EPS、齒輪助力式 P - EPS、齒條助力式 R - EPS 三種。比如 C - EPS 是在機(jī)械轉(zhuǎn)向柱上加電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、渦輪、渦桿、轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器和控制單元。電機(jī)帶動(dòng)渦桿旋轉(zhuǎn)，渦桿帶動(dòng)方向盤旋轉(zhuǎn)，還能放大扭矩。轉(zhuǎn)角傳感器檢測駕駛員轉(zhuǎn)向意圖，控制單元接收車速、轉(zhuǎn)矩等信號(hào)決定電機(jī)助力方向和大小。

車上顯示 eps 是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，若儀表板上的 eps 警告燈閃爍，可能是電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障。此時(shí)若有方向盤轉(zhuǎn)向沉重、異響、抖動(dòng)或回正能力差等異常，不能繼續(xù)駕駛。沒異?？赏＼囍貑l(fā)動(dòng)機(jī)試試，重啟后還亮就得盡快檢修。若情況不嚴(yán)重能平穩(wěn)駕駛?cè)テ薜辏珓e激烈駕駛。

目前汽車上常見的電動(dòng)轉(zhuǎn)向有 12V 供電和 24V 供電兩種形式。與傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) HPS 比，EPS 轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才助力能降油耗，助力大小能軟件調(diào)，轉(zhuǎn)向機(jī)噪音小、打方向輕便，但轉(zhuǎn)向路感稍差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）