車差速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件。

它的主要作用是在車輛行駛過程中，讓左右或前后輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。比如汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輪行駛距離不同，差速器能讓兩側(cè)車輪按不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，維持純滾動(dòng)狀態(tài)，減少輪胎與地面的摩擦。

它主要由左右側(cè)齒輪、兩個(gè)行星齒輪和一個(gè)齒輪架組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星架，行星架再驅(qū)動(dòng)左右半軸分別驅(qū)動(dòng)左右車輪。

差速器按功能可分為輪間差速器和軸間差速器。裝在同一驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪之間的是輪間差速器，在多軸驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋之間的是軸間差速器。按工作特性又可分為普通齒輪式差速器和防滑差速器。

普通差速器由于結(jié)構(gòu)原因，分配到左右車輪的扭矩相等，能滿足良好路面正常行駛要求。防滑差速器能提高汽車在惡劣路面的通過能力，比如一些越野車和豪華轎車會(huì)安裝。常見的防滑差速器有強(qiáng)制鎖止差速器、高摩擦自鎖差速器和托森差速器。

差速器的工作原理涉及“最小能耗原理”，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)車輪產(chǎn)生方向相反的扭矩，通過半軸反映到半軸齒上，迫使行星齒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變左右輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時(shí)平衡被打破，內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。

差速器的設(shè)計(jì)要滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。

在維護(hù)差速器時(shí)，要注意差速器殼體不應(yīng)有裂紋，殼體、行星齒輪墊片和差速器半軸齒輪的接觸應(yīng)光滑無凹槽，差速器殼上的行星齒輪軸孔與行星齒輪軸的配合間隙不應(yīng)大于 0.1 至 0.15 毫米，半軸軸頸與殼孔的配合不應(yīng)有明顯松動(dòng)。

差速器是現(xiàn)代汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，能讓車輛順暢行駛和轉(zhuǎn)向。但在濕滑、沙地、雪地或崎嶇的非鋪裝路面上，差速器作用可能成負(fù)擔(dān)，這時(shí)要對(duì)差速器限滑。老式機(jī)械式差速器鎖操作復(fù)雜且有不良反應(yīng)，現(xiàn)在已被氣泵或電控方式替代，降低了安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）