汽車的 DSG 指的是直接換擋變速器，也叫雙離合變速箱。它是基于手動變速箱設(shè)計(jì)的，能自動換擋，把手動變速箱的靈活和自動變速箱的便捷結(jié)合了起來。

DSG 有個(gè)很厲害的地方，就是雙離合器設(shè)計(jì)，這樣在換擋過程中動力能一直輸出，不會像傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)有動力中斷的情況。

它的先進(jìn)性在于獨(dú)特設(shè)計(jì)和智能的控制系統(tǒng)，能按照駕駛者的習(xí)慣還有行駛條件，自動挑最好的換擋時(shí)機(jī)，把動力分配到最優(yōu)，還能省油。

從 2002 年大眾展示這個(gè)技術(shù)后，越來越多廠家都用了。

DSG 的優(yōu)點(diǎn)不少，換擋特別快，開起來有樂趣，坐著舒服，油耗低，高檔位準(zhǔn)備好的時(shí)候升檔速度超級快。

不過呢，DSG 也有不足。比如成本高，干式的會產(chǎn)生很多熱量，濕式離合器摩擦不太夠，需要的檔位沒準(zhǔn)備好的時(shí)候換檔時(shí)間長，小排量發(fā)動機(jī)搭配有時(shí)低轉(zhuǎn)速扭矩不夠，起步還會有點(diǎn)抖。

DSG 變速器能兼顧省油和駕駛感受，對喜歡手動變速器的人來說是很好的選擇。因?yàn)辇X輪轉(zhuǎn)換快，加速時(shí)間和靈活性比手動變速器還好。

離合器在發(fā)動機(jī)和變速器中間，就像動力傳遞的“開關(guān)”，能讓汽車平穩(wěn)起步，換擋時(shí)減輕齒輪沖擊，還能防止傳動系統(tǒng)過載。

早在 1939 年，法國人 KegresseAdolphe 就申請了雙離合變速器的專利，把手動變速器分成兩部分，一部分傳奇數(shù)擋，另一部分傳偶數(shù)擋，靠兩個(gè)離合器連著兩根輸入軸，相鄰擋位的從動齒輪跟兩輸入軸的主動齒輪交替嚙合，實(shí)現(xiàn)動力不間斷輸出。

雙離合變速器分干式和濕式兩類，主要有離合器、液壓控制系統(tǒng)和換檔機(jī)構(gòu)這些，有手動變速器的換擋機(jī)構(gòu)，不切斷動力就能換擋，性能上既有手動變速器的高效率，換擋速度又比自動變速器快。

它換擋速度快、傳動效率高、舒適、省油，但制造工藝復(fù)雜，電子控制部分尤其復(fù)雜。

經(jīng)過幾十年發(fā)展，雙離合變速器結(jié)構(gòu)和控制方法成熟了。研究方向從內(nèi)燃機(jī)加變速器變成了混合動力加變速器，能讓混合動力車更節(jié)能，純電動汽車普及，它在純電動汽車?yán)锟赡芤灿写笞饔茫@也許是未來的發(fā)展方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）