開(kāi)車(chē)時(shí)車(chē)輛會(huì)跑偏，原因不少。

比如一側(cè)輪胎磨損過(guò)大，這樣兩側(cè)輪胎狀態(tài)不同，行車(chē)就容易跑偏。

球頭減震損壞了，影響車(chē)輛平衡，也會(huì)導(dǎo)致跑偏。

車(chē)輛兩邊胎壓不一致，輪胎大小就不一樣，跑偏隨之而來(lái)。

車(chē)輛懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件變形或工作不良，比如前懸架彈簧回彈性能不同、左右減震器減震性能有差異，都會(huì)讓車(chē)身重心改變，造成跑偏。

還有四輪定位不準(zhǔn)，車(chē)輪主銷磨損變形使得前束和車(chē)輪傾角變化。

左右兩側(cè)輪胎不一樣，尺寸、花紋深淺不同會(huì)有輪速差。

兩側(cè)輪胎氣壓不同，影響輪胎大小。

前減震器彈簧變形或失效，緩沖和受力不均。

底盤(pán)部件過(guò)度磨損，像轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)橡膠襯套、支撐臂襯套等間隙過(guò)大。

車(chē)輪制動(dòng)器分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪持續(xù)制動(dòng)。

車(chē)架變形，兩邊軸距差距大。

要是車(chē)橋變形，比如長(zhǎng)期超載、路面不好還高速行駛等，或者車(chē)橋質(zhì)量不行，也會(huì)跑偏。

另外，底盤(pán)單邊部件更換，特別是懸架件或膠套，只換一邊不行，得兩邊一起。

還有車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題，兩側(cè)垂直高度誤差超標(biāo)，生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo)也會(huì)跑偏。

要是輕微跑偏，手不用用力拉方向盤(pán)，沒(méi)啥明顯拽力，不用太在意。但嚴(yán)重跑偏又不是外界原因，像橫風(fēng)、路面傾斜這些，先看看左右車(chē)輪胎壓一不一致，瞅瞅減震有沒(méi)有損壞。沒(méi)問(wèn)題的話，就去 4S 店仔細(xì)檢查，確定零部件都好，做四輪定位調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）