適時(shí)四驅(qū)的作用可不少。它能根據(jù)車輛行駛路況自動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不用駕駛者手動(dòng)操作。

比如在顛簸、多坡多彎、附著力低的路面，就自動(dòng)變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)，這樣能提高車輛穩(wěn)定性和安全性。

在城市平坦路況下，自動(dòng)切換成兩輪驅(qū)動(dòng)，達(dá)到省油目的。

許多適時(shí)四驅(qū)車型用多片離合器式限滑差速器當(dāng)中央差速器，靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動(dòng)轉(zhuǎn)矩，穩(wěn)定可靠。

系統(tǒng)里有主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)，浸在專用油里，結(jié)合分離靠電子系統(tǒng)控制。直線行駛時(shí)，前后軸轉(zhuǎn)速一樣，盤(pán)片分離，車基本前驅(qū)，能省油。轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后軸有轉(zhuǎn)速差，沒(méi)達(dá)到預(yù)設(shè)要求，盤(pán)片還是分離的，不影響車輛轉(zhuǎn)向，保證行車穩(wěn)定安全。

適時(shí)四驅(qū)為駕駛者提供智能便捷駕駛體驗(yàn)，讓駕駛更輕松舒適。在附著力低的路面能提高通過(guò)性和操控性，平坦路面省油。

它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、重量輕、體積小，汽車還省油。

汽車不是每時(shí)每刻四輪都有動(dòng)力，基于前驅(qū)的，大多時(shí)候前輪驅(qū)動(dòng)，前輪打滑后輪才有動(dòng)力；基于后驅(qū)的，大多時(shí)候后輪驅(qū)動(dòng)，后輪打滑前輪才有動(dòng)力。

適時(shí)四驅(qū)又叫智能四驅(qū)、應(yīng)急四驅(qū)、實(shí)時(shí)四驅(qū)，電腦芯片根據(jù)環(huán)境變化選兩驅(qū)或四驅(qū)模式。比如在不好的路面自動(dòng)設(shè)為四驅(qū)，城市平坦路設(shè)為兩驅(qū)，操作簡(jiǎn)便，耗油比全時(shí)四驅(qū)少。

適時(shí)四驅(qū)是 21 世紀(jì) 10 年代的技術(shù)，經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段。第一代純機(jī)械，響應(yīng)慢；第二代用電子裝備解決問(wèn)題；第三代增加預(yù)載功能，理論上和全時(shí)四驅(qū)效果類似。

它有機(jī)械聯(lián)軸式、多離合器式和智能電子式三類，主要由主減速器、前軸差速器總成、取力器、傳動(dòng)軸、扭矩管理器、后軸減速器和后軸差速器總成組成。行駛時(shí)一般兩驅(qū)，路面不好或驅(qū)動(dòng)輪打滑，就把扭矩分給另外兩輪，切換到四驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）