奧迪燒機(jī)油的原因有很多。

一是國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，行駛中易形成大量積碳，沉積在活塞凹槽內(nèi)使活塞環(huán)粘連，堵塞回油孔，機(jī)油無法正常回流，還會加劇活塞與氣缸壁磨損，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

二是氣門油封腐蝕老化，行駛 10 萬公里以上的車易出現(xiàn)此問題。

三是空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢形成負(fù)壓，使機(jī)油被吸入燃燒室。

四是機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油消耗量增大。

五是廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣進(jìn)入進(jìn)氣道。

六是冷卻散熱系統(tǒng)不好，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞。

七是使用不達(dá)標(biāo)的機(jī)油，比如粘度值不合適，高端車要用全合成、粘度不少于 30 的機(jī)油。

八是發(fā)動機(jī)缸體材料為鑄鐵，本身機(jī)油油耗量大，且歐洲車缸壁設(shè)計特點也會使機(jī)油損耗量多。

九是積碳會讓活塞環(huán)卡滯、彈性下降，還會導(dǎo)致活塞間隙過大。

十是駕駛習(xí)慣不好，經(jīng)常急加速和長時間高速行駛會損壞潤滑油油膜，增加燒機(jī)油風(fēng)險。

十一是機(jī)油油量過多，超過最高刻度線。

十二是活塞環(huán)密封有問題，發(fā)動機(jī)機(jī)件磨損老化，如廢氣閥油氣分離不完全，油封和活塞環(huán)老化磨損等。

十三是國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)不一樣，針對國人駕駛習(xí)慣改裝時，因標(biāo)準(zhǔn)不同出現(xiàn)燒機(jī)油問題。

十四是發(fā)動機(jī)內(nèi)部活塞環(huán)故障造成漏油，發(fā)動機(jī)氣缸蓋與氣缸體之間的墊片變形或損壞，導(dǎo)致油道內(nèi)機(jī)油流入氣缸。

解決方法包括：更換氣門油封，如果氣門老化或磨損密封性下降要及時更換。更換活塞，定期清理活塞，必要時更換活塞環(huán)、活塞甚至缸套。抽出多余機(jī)油。更換黏稠度更高的機(jī)油。更換油氣分離器。檢修冷卻散熱系統(tǒng)。疏通維修曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。清理積炭，檢修活塞和氣缸壁。更換維修氣門油封。檢修疏通空氣濾清器。檢修疏通機(jī)油濾清器。維修廢氣閥。使用適合的機(jī)油，比如粘度不低于 30 的 5W40 型號機(jī)油。定期清理積炭，檢修活塞環(huán)。定期保養(yǎng)汽車，按期更換發(fā)動機(jī)、變速箱油液，必要時清洗發(fā)動機(jī)及關(guān)鍵零部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）