上坡輔助功能是在 ESP 系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種功能。

它能讓車(chē)輛在不拉手剎的情況下，在坡上起步時(shí)，右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板后車(chē)輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒。

工作原理是，車(chē)輛坡起時(shí)，當(dāng)駕駛者腳從剎車(chē)換到油門(mén)的瞬間，HAC 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持剎車(chē)油壓 2、3 秒，相當(dāng)于剎車(chē)仍處于踩著的狀態(tài)，防止車(chē)輛溜車(chē)。

當(dāng)踩下油門(mén)，HAC 對(duì)剎車(chē)的控制會(huì)逐步減小剎車(chē)力量，直至結(jié)束，讓車(chē)隨著油門(mén)平穩(wěn)起步。如果不踩油門(mén)，HAC 的自動(dòng)剎車(chē)控制也會(huì)在 2、3 秒后結(jié)束。

上坡輔助系統(tǒng)的啟動(dòng)條件為：對(duì)于自動(dòng)檔車(chē)型，換檔桿位于 P 外的任何位置，油門(mén)踏板未踩下，車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，駐車(chē)制動(dòng)未拉起。在車(chē)輛停止時(shí)駕駛員進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板的情況下，系統(tǒng)啟動(dòng)上坡輔助控制。但因車(chē)型不同，有些車(chē)輛是操控者進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板后上坡輔助系統(tǒng)才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

需要注意的是，上坡輔助的介入時(shí)間有限制，所以不能太慢地從剎車(chē)換到油門(mén)，以免出現(xiàn)車(chē)輛后溜。

另外，在坡路上倒車(chē)時(shí)，該系統(tǒng)同樣能起作用。

如今越來(lái)越多的車(chē)型配備了上坡輔助系統(tǒng)，讓駕車(chē)者可以更從容地在坡路上起步，降低事故發(fā)生的幾率。買(mǎi)車(chē)時(shí)也可以關(guān)注車(chē)輛是否有此功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）