混動車的工作方式主要是通過傳統(tǒng)汽油發(fā)動機與電動機的協(xié)同運作來實現(xiàn)的。

當電池電量充足時，車輛可以依靠電動機提供動力。當電池電量低于 60%，輔助動力系統(tǒng)就會啟動。

在車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)和電池組一起為驅(qū)動系統(tǒng)供能；能量需求小的時候，輔助動力系統(tǒng)供能同時給電池組充電。

混動車使用較小的發(fā)動機，能滿足巡航需求，依靠電動機或其他輔助裝置為加速和爬坡提供額外動力，這樣在不犧牲性能的情況下提高了效率。

而且混動車還能回收制動能量，不像傳統(tǒng)汽車剎車時能量以熱量形式浪費，混動車能回收大部分能量儲存起來用于加速。

當需要最大加速度時，汽油機和電動機一起工作，啟動性能強。加速要求不高時，可單獨依靠電動機或汽油發(fā)動機行駛，或者兩者結(jié)合達到最大效率。比如高速巡航用汽油發(fā)動機，低速行駛用電機，即使發(fā)動機關閉，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍能保持轉(zhuǎn)向功能。

混動車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組組成。

車輛行駛之初，電池電量飽滿能滿足要求，輔助動力系統(tǒng)不工作。

根據(jù)混合動力驅(qū)動的連接方式，混動車一般分三類。串聯(lián)式，動力系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機和驅(qū)動電機串聯(lián)組成，發(fā)動機通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化電能再驅(qū)動車輛。

并聯(lián)式，發(fā)動機和驅(qū)動電機都是動力總成，能相互疊加或單獨輸出動力，適應不同行駛工況。

混聯(lián)式，綜合串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)，由發(fā)動機、電動發(fā)電機和驅(qū)動電機組成，能靈活選擇串聯(lián)或并聯(lián)方式實現(xiàn)高效動力輸出和能源利用。

像比亞迪 DM-p 混動系統(tǒng)，有雙擎四驅(qū)和三擎四驅(qū)兩種架構(gòu)模式。雙擎四驅(qū)架構(gòu)模式，發(fā)動機前端有個 P0 電機，后橋有個 P4 電機，發(fā)動機和 P4 電機能同時驅(qū)動車輪。三擎四驅(qū)架構(gòu)模式，在雙擎四驅(qū)基礎上，變速器后端配上 P3 電機，三擎共同工作時功率強大。每個電機因位置不同有不同代號，P 代表位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）