懸架主要由彈性元件、導向機構和減震器等部件組成。

彈性元件的作用是承受并傳遞垂直負荷，緩和汽車在不平坦道路行駛時的沖擊，其形式包括鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等?，F(xiàn)代轎車懸架基本采用螺旋彈簧及扭桿彈簧，少數(shù)高級轎車會用空氣彈簧。

導向裝置用于傳遞縱向力矩、側向力及由此產(chǎn)生的力矩，保證車輪相對于車架或車身有一定運動規(guī)律。

減震器能夠抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩。有些懸架結構還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。

鋼板彈簧在貨運車輛懸架中應用普遍，優(yōu)點是結構簡單、強度可靠、成本低、維修方便，缺點是自重高、舒適性差、縱向尺寸長、板簧銷易磨損。

空氣彈簧多用于空氣懸架，優(yōu)點是自重輕、非線性彈性好、減震性能佳、能保護貨物，加裝高度調節(jié)裝置可實現(xiàn)單橋或多橋升降，缺點是結構復雜、成本高、強度差、維護保養(yǎng)繁瑣。

螺旋彈簧多應用在獨立懸架上，優(yōu)點是能提供大輪軸高度差、自身輕、占用空間小、無需潤滑、不懼泥污，缺點是載荷能力固定、不具備減震作用，需安裝導向裝置和減震器。

扭桿彈簧在轎車、貨車、越野車中均有采用，優(yōu)點是自重輕、能量吸收率高、占用空間小、載重能力高、結構緊湊、無需額外潤滑，缺點是成本高、加工困難。

總之，懸架各組成部分協(xié)同工作，確保汽車平穩(wěn)行駛

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）