國(guó)五國(guó)六車有不少不同之處。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六整體嚴(yán)格 50%以上，像一氧化碳、總碳?xì)浠锏扰欧畔拗聘鼑?yán)。

價(jià)格方面，國(guó)六車加裝東西多、成本高，比國(guó)五車貴。

報(bào)廢時(shí)限不同，國(guó)六出現(xiàn)會(huì)讓國(guó)五新車貶值加快。

新車生產(chǎn)研發(fā)成本，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)使車企排放處理更復(fù)雜，研發(fā)成本大幅增加。

自主品牌應(yīng)對(duì)上，國(guó)產(chǎn)品牌崛起但技術(shù)研發(fā)實(shí)力相對(duì)弱，國(guó)六升級(jí)有挑戰(zhàn)。

國(guó)六一氧化碳排放量更低。

發(fā)布時(shí)間有別，2019 年 1 月 1 日后生產(chǎn)的是國(guó)六車，2017 年 1 月 1 日后的是國(guó)五車。

替換字母不同，國(guó)六用《VI》，國(guó)五用《V》。

氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

排氣方面，國(guó)六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，還有電子監(jiān)控系統(tǒng)。

汽油上，國(guó)六要求高標(biāo)號(hào)汽油。

維修費(fèi)用，國(guó)六高于國(guó)五。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率，國(guó)六比國(guó)五低。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已實(shí)施，國(guó)六 A 是國(guó)五改進(jìn)版。

機(jī)油方面，國(guó)六 B 排放車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油要求更高。

原則上，國(guó)六采用燃料中性原則，國(guó)五柴油車和汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)不同。

發(fā)布部門，國(guó)五由環(huán)保部發(fā)布，國(guó)六由環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局共同發(fā)布。

對(duì)插電混合動(dòng)力汽車監(jiān)測(cè)要求，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。

保值方面，國(guó)六現(xiàn)行政策下，國(guó)五車保值受影響，國(guó)六車在使用年限和路權(quán)上更有優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）