馬力和扭矩是汽車發(fā)動機重要的性能參數(shù)。

扭矩是衡量發(fā)動機做功一次輸出力矩的，就像人跑步時的爆發(fā)力，比如爬坡、加速等要看峰值扭矩。它是發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，國際單位是牛米 N·m，等于力和力臂的乘積。扭矩越高，發(fā)動機功率通常也越大。在功率相同情況下，扭矩和轉(zhuǎn)速成反比。

馬力其實就是發(fā)動機的功率，是單位時間內(nèi)做功的多少，如同人跑步的最高速度，決定了車的極速。功率與轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)做功次數(shù)越多。功率越高，發(fā)動機性能越強，但油耗也越高。

提高發(fā)動機功率常見的方法是渦輪增壓技術(shù)，能在不增加排量基礎(chǔ)上增加進氣量，相應(yīng)增加噴油量，使每次燃燒釋放更多能量，從而提高動力，但油耗也會提高。最大功率一般用馬力（PS）或千瓦（kW）表示，1PS 約等于 0.7457KW，1KW 約等于 1.36PS。發(fā)動機測試有總馬力和凈馬力，總馬力是無附加設(shè)備時的測量值，凈馬力是有附加設(shè)備后的測量值，現(xiàn)在多為凈馬力測試。

在汽車上，扭矩決定車子加速、脫困和拉載能力，扭矩大加速和脫困能力強。馬力決定車子的極速。商用車輛扭矩輸出大，低轉(zhuǎn)速加速強但馬力小、最高速度低。家用轎車扭矩和馬力需求較均衡，起步輕松、高速從容。超級跑車追求速度，馬力數(shù)值通常比扭矩大。

總之，了解馬力和扭矩能更好理解汽車性能和駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）