概念車不量產(chǎn)主要有以下這些原因。

技術(shù)方面，概念車往往采用極為超前的技術(shù)方案，現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝和供應(yīng)鏈根本難以支持，很多技術(shù)和功能都還沒(méi)成熟或者無(wú)法商業(yè)化，需要攻克諸多技術(shù)難題。

成本也是關(guān)鍵因素，概念車常常配備高科技配置，這會(huì)讓造車成本成倍增加。而且概念車通常不是為了盈利，一旦要大規(guī)模量產(chǎn)就得充分考慮成本效益。

在設(shè)計(jì)上，概念車為了追求酷炫，車身會(huì)采用大量不規(guī)則曲面折線，造型復(fù)雜，不僅沒(méi)考慮風(fēng)阻系數(shù)，制造成本還很高，和量產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

另外，有些概念車的外形沒(méi)通過(guò)抗風(fēng)測(cè)試，重要部位剛性可能不足，難以通過(guò)相關(guān)測(cè)試，不具備實(shí)用功能。

從市場(chǎng)需求看，概念車的設(shè)計(jì)太過(guò)前衛(wèi)，可能不符合大眾的需求和審美。

法規(guī)限制同樣不容忽視，概念車的某些設(shè)計(jì)可能涉及未被認(rèn)可的技術(shù)或不符合法律法規(guī)的要求。

還有品牌策略的影響，概念車很多時(shí)候只是作為展示品牌理念和實(shí)力的手段，廠商會(huì)根據(jù)具體情況決定是否量產(chǎn)，比如消費(fèi)者對(duì)某些功能的接受程度和需求不確定時(shí)，就可能放棄量產(chǎn)。

總之，技術(shù)、成本、設(shè)計(jì)、測(cè)試、市場(chǎng)需求、法規(guī)限制和品牌策略等因素，共同導(dǎo)致了概念車不量產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）