車輛跑偏是很多車主關(guān)心的問題，判斷車輛是否跑偏有多種方法。

首先，在直道上發(fā)動(dòng)汽車，車速上升后松開方向盤，如果車偏向一邊，那就說明有跑偏問題。

還有，在平直道路行駛 1000 米，最大偏離距離超過 4 到 5 米也算跑偏。判斷時(shí)要確保四個(gè)輪胎氣壓恒定且負(fù)載均衡，在沒側(cè)風(fēng)的直線道路試驗(yàn)，兩手放空握方向盤。觀察行駛軌跡，一段時(shí)間后軌跡明顯左或右偏移就是跑偏。

而且，輪胎磨損不均勻也可能導(dǎo)致跑偏，發(fā)現(xiàn)這種情況可考慮四輪定位。車輪有異響可能是輪胎與地面摩擦不均造成的，要檢查車輪平衡性和輪胎磨損。

懸掛系統(tǒng)有損壞或松動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致跑偏，得及時(shí)檢查維修或更換。跑偏原因主要有：一側(cè)輪胎氣壓低，要檢查有無漏氣和修復(fù)。兩側(cè)輪胎胎面深度不一致，比如前輪新輪胎花紋比同軸另一側(cè)深。輪胎花紋不一致也不行，同軸輪胎不僅型號(hào)要相同，花紋也得一樣。

四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確是重要原因，像事故沖擊致懸架變形，不良駕駛習(xí)慣如轉(zhuǎn)彎速度快、過坑洼或減速帶都會(huì)影響。另外，前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可按壓或拆卸比較判斷。前減振器失效會(huì)使兩懸掛一高一低，受力不均導(dǎo)致跑偏，可用專用測(cè)試儀檢測(cè)或拆卸拉抻判斷。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等，要舉升車輛仔細(xì)檢查。某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終部分制動(dòng)，可通過感受輪轂溫度判斷，溫度過高說明該輪制動(dòng)器回位不良。車架總體變形，兩側(cè)軸距相差過大超出允許范圍，用卷尺測(cè)量，超出得用校正臺(tái)校正。

總之，發(fā)現(xiàn)車輛跑偏要及時(shí)維修，確保行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）