雙叉臂懸架是一種具有出色性能的懸掛系統(tǒng)，也叫雙 A 臂式獨(dú)立懸掛、雙搖臂懸掛等。

它由上下兩個(gè)叉臂、充當(dāng)支柱的減震器以及螺旋彈簧等組成。上下兩根 A 字臂分別通過(guò)球鉸與車(chē)輪上的轉(zhuǎn)向節(jié)上下節(jié)臂相連，減震器和螺旋彈簧上端與副車(chē)架相連，下端和下擺臂相連。

雙叉臂懸架的特點(diǎn)很突出。其一，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收橫向力，支柱只需承載車(chē)身重量，橫向剛度大，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較小。其二，能精確定位前輪的各種參數(shù)，車(chē)輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，能很好地緊貼地面，較強(qiáng)的橫向剛性提供了很好的側(cè)向支撐，抓地性能好、路感清晰。

雙叉臂懸架還分高位雙叉臂和低位雙叉臂。高位雙叉臂上控制臂位置接近于輪胎上方，多在中高端 SUV 和轎車(chē)上使用；低位雙叉臂上控制臂位置接近于輪心，常見(jiàn)于跑車(chē)及方程式賽車(chē)。

此外，雙叉臂懸架也在不斷升級(jí)演變，比如將 A 型下控制臂演變成兩根一字型控制臂，或者將上下兩根 A 型控制臂都升級(jí)成兩根一字型控制臂，控制臂數(shù)量越多，越有利于提升懸架性能。

雙叉臂懸架優(yōu)點(diǎn)眾多，比如橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好等，所以在高性能車(chē)型中應(yīng)用廣泛，像法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)，還有大切諾基、豐田普拉多、大眾途銳等硬派 SUV 都采用了這種懸掛。對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，多連桿式懸掛更常見(jiàn)，但雙叉臂懸架的優(yōu)秀性能使其在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）