液力變矩器是一種重要的汽車部件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成，還有變矩器殼體，殼體內(nèi)充滿油液。

泵輪與主動(dòng)軸相連，能把主動(dòng)軸輸入的機(jī)械能依靠離心力轉(zhuǎn)換成液體的動(dòng)能和壓頭，供渦輪做功。

渦輪與從動(dòng)軸相連，能把液體的動(dòng)能和壓頭所含能量由從動(dòng)軸輸出。

導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向離合器安裝在導(dǎo)輪套管上，能控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，改變液流方向，給泵輪額外的“助推力”。

液力變矩器的液流分為渦流和環(huán)流。它以液體為工作介質(zhì)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞扭矩。

其不同于液力耦合器的主要特征是有固定的導(dǎo)輪，導(dǎo)輪對(duì)液體的導(dǎo)流作用使輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩。

液力變矩器能消除沖擊和振動(dòng)，過(guò)載保護(hù)性能和起動(dòng)性能好。輸出軸轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸轉(zhuǎn)速，兩軸轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩大小而不同。

它有良好的自動(dòng)變速性能，載荷增大時(shí)輸出轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降，反之自動(dòng)上升，能保證動(dòng)力機(jī)有穩(wěn)定工作區(qū)，載荷瞬態(tài)變化基本不會(huì)反映到動(dòng)力機(jī)上。在額定工況附近效率較高。

葉輪是液力變矩器的核心，其型式、布置位置和葉片形狀對(duì)變矩器性能起決定作用。有的液力變矩器有兩個(gè)以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，以獲得不同性能。常見(jiàn)的是正轉(zhuǎn)、單級(jí)液力變矩器。

液力變矩器是自動(dòng)變速箱重要組成部分，利用油液做軟連接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力接續(xù)，代替手動(dòng)變速箱的離合器，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整變速器檔位，讓駕駛更舒適便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）