干式油底殼是一種油底殼內(nèi)不存發(fā)動(dòng)機(jī)油，完全依賴壓力潤滑的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

它最早在 20 世紀(jì) 30 年代出現(xiàn)于小型摩托車，用來改善潤滑性能。后來隨著汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，被更多人了解。

簡單說，干式油底殼就是取消在發(fā)動(dòng)機(jī)底部安裝機(jī)油容器，在外部獨(dú)立安裝機(jī)油箱，靠機(jī)油泵給曲軸和連桿系統(tǒng)壓力潤滑。

像很多賽車發(fā)動(dòng)機(jī)就用它，因?yàn)樵谶@種發(fā)動(dòng)機(jī)里，油底殼只是接油盤，機(jī)油流到油底殼后會(huì)被油泵吸到儲(chǔ)油壺，所以油底殼中不存放機(jī)油，機(jī)油實(shí)際在油壺中。

那為啥超跑賽車要用干式油底殼呢？主要是因?yàn)橘愜囋诟咚傩旭偤图ち荫{駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力和慣性力，普通濕式油底殼里的機(jī)油容易在這些力的作用下聚集到一側(cè)，導(dǎo)致部分部件潤滑不足。

而干式油底殼能避免這個(gè)問題，保證發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件都能得到充分且穩(wěn)定的潤滑，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能在極端條件下依舊穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮出強(qiáng)大的性能。

另外，干式油底殼還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重心，提升車輛操控性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）