要調(diào)整偏時點火，得這么做。

先得重新寫 ecu 程序，因為偏時點火就是為降低渦輪遲滯而生的。像在賽車上常見的偏時點火系統(tǒng)，比賽時松開油門，渦輪轉(zhuǎn)速會降，再踩油門就得重新建立壓力，動力響應就慢了。偏時點火系統(tǒng)在松開油門后還讓噴油系統(tǒng)噴油，混合氣經(jīng)過高溫排氣歧管燃燒，能繼續(xù)推動渦輪。

改偏時點火系統(tǒng)，得注意這些：要了解偏時點火基本原理和實施方法，比如火花塞點火順序、點火時間咋調(diào)整才能性能最佳。

得選合適的點火控制模塊和火花塞，這是成功關鍵，要適合發(fā)動機型號和偏時需求。

要用診斷工具調(diào)整，很多車有調(diào)整點火參數(shù)的診斷連接器，用它保證點火時間和順序正確。

逐步調(diào)整點火參數(shù)，從基本點火時間表開始，慢慢找最佳偏時設置，像點火提前角、點火間隔都可能要調(diào)。

改完要測試驗證，全面檢查發(fā)動機，看燃油經(jīng)濟性、排放、動力輸出有沒有變好。

還得關注最新技術發(fā)展，偏時點火不斷進步，新方法能有更好效果，定期了解能幫您進一步優(yōu)化設置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）